MC Mehta c.Union of India, WP 13029/1985 (1990.11.14) (Affaire de pollution par les véhicules : gravité du problème

MC Mehta

Contre

Union de l'Inde et autres

Requête écrite (C) n° 13029 de 1985

(Ranganath Misra, CJ ; MN Venkatachaliah ; et AM Ahmadi JJ.

14.11.1990

Commande:

1. Nous avons vu l'affidavit du ministère de l'Environnement et avons entendu MMC Mehta, pétitionnaire en personne et savant procureur général de l'Union indienne. De l'affidavit, nous constatons que le ministère de l'Environnement accepte la position selon laquelle la pollution à Delhi est principalement due à la forte augmentation du nombre de véhicules roulant à l'essence et au diesel circulant dans les régions de Delhi et de New Delhi. À titre de mesure de contrôle, il a été indiqué dans l'affidavit que plusieurs poursuites avaient été engagées. L'immatriculation des véhicules jugés défectueux a été suspendue.

2. Le procureur général accepte la position selon laquelle le simple fait d'engager des poursuites ou de suspendre l'immatriculation ne constituerait pas une mesure efficace pour faire face à la menace de pollution causée par les automobiles circulant dans la région. L'affidavit mentionne la proposition d'un programme massif d'éducation des conducteurs d'automobiles sur le soin apporté et l'attention accordée en matière de négation ou de réduction du facteur polluant. Le succès de cette démarche dépendra de l’ampleur, de la fréquence et de la manière dont elle sera menée. Il a en outre été souligné que certaines des règles pertinentes qui pourraient contribuer à rendre le contrôle efficace, comme la R. 115(6) et le Rr. 126 et 127 des Central Motor Vehicles Rules, 1989, ne sont pas encore entrés en vigueur. Les règles relatives à la lutte contre la pollution semblent former un ensemble global et le fait d'en appliquer certaines en laissant les autres de côté n'apporterait pas vraiment de résultats efficaces. Le savant procureur général a donc soutenu que toutes ces règles seraient notées pour être mises en vigueur à des dates spécifiées.

3. Nous sommes d'avis que les véhicules lourds circulant dans la ville, à savoir les bus, les camions et les véhicules de défense, constituent le principal facteur contribuant à la pollution. Il est donc nécessaire qu'une plus grande attention soit portée à ces véhicules. Les détails des poursuites qui auraient été engagées devraient être mis à la disposition de la Cour afin que la Cour soit en mesure d'apprécier les mesures prises et dans quelle mesure cette mesure est efficace. Nous ordonnons donc à l'administration de Delhi de soumettre au tribunal une liste complète des poursuites engagées contre les véhicules pour pollution par violation des diverses exigences de la loi avec des exigences particulières de la loi avec une référence particulière aux véhicules, à la nature du véhicules, les dates des poursuites, la nature des infractions pour lesquelles des poursuites ont été engagées et le résultat, le cas échéant, de ces poursuites à partir du 1.4.1990. De même, les détails de l'immatriculation des véhicules dont l'immatriculation est censée avoir été suspendue doivent être fournis avec une mention spécifique de la nature du véhicule et une brève indication de la raison pour laquelle la suspension a été ordonnée. Les mesures de suivi après la suspension doivent également être indiquées, si quelque chose a été fait.

4. En fournissant les détails des deux catégories, à savoir les poursuites et la suspension, la classification selon que les véhicules appartiennent à l'administration de Delhi ou au gouvernement central ou à l'entreprise du secteur public et/ou au système de transport public doit être spécifique. Les articles 115, paragraphe 6, ainsi que les articles 126 et 127 du Règlement devraient entrer en vigueur à compter du 14/01/1991.

5. M. Mehta dit que l'Institut national de recherche en ingénierie de l'environnement de Nagpur a mis au point un dispositif qui permettrait de réduire la teneur en pollution et que le ministère de l'Environnement est conscient de ce fait. Nous suggérons que le ministère de l'Environnement mène des expériences appropriées à l'aide du même appareil pour déterminer son efficacité dans un délai de deux mois à compter d'aujourd'hui et, au cas où il s'avérerait efficace, des mesures devraient être prises pour garantir que chaque véhicule à fabriquer après une date particulière, cela peut être le 1er avril ou le 1er juillet, en tenant compte des faits particuliers, pour que ce dispositif soit un mécanisme intégré visant à réduire la pollution. Il convient également d'examiner si les véhicules qui ont déjà fonctionné peuvent également adopter ledit dispositif et si cela s'avère également réalisable, le ministère de l'Environnement devrait soumettre le matériel à l'examen de ce tribunal. Nous ordonnons le respect péremptoire de cette ordonnance. L'affaire répertoriée dans la 3ème semaine de janvier 1991

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