MC Mehta<\/p>\n
Contre<\/p>\n
Union de l'Inde et autres<\/p>\n
Requ\u00eate \u00e9crite (C) n\u00b0 13029 de 1985<\/p>\n
14.2.1996<\/p>\n
(AM Ahmadi, SV Manohar, K. Venkataswami, JJ)<\/p>\n
JUGEMENT<\/p>\n
En application de l'arr\u00eat\u00e9 du 21.10.94 et suivi de l'arr\u00eat\u00e9 du 28.3.95, certaines directives ont \u00e9t\u00e9 donn\u00e9es concernant la fourniture d'essence sans plomb dans tous les points de vente des quatre M\u00e9tropoles ainsi que dans le reste du pays. Selon le programme \u00e9labor\u00e9 \u00e0 cet effet, l'essence \u00e0 faible teneur en plomb de 0,15 g\/l devait \u00eatre fournie dans les quatre m\u00e9tros dans tous les points de vente d'ici d\u00e9cembre 1994, cet objectif ayant \u00e9t\u00e9 atteint avant cette date en juin 1994. L'objectif de fourniture d'essence \u00e0 teneur r\u00e9duite en plomb de 0,15 g\/l dans l'ensemble du pays a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 \u00e0 d\u00e9cembre 1996 et le savant ASG nous a assur\u00e9 que le minist\u00e8re du P\u00e9trole et du Gaz naturel avan\u00e7ait \u00e0 toute vapeur pour garantir que l'objectif soit atteint. atteint et l'essence \u00e0 teneur r\u00e9duite en plomb de 0,15 g\/l devient disponible dans tout le pays. En ce qui concerne la fourniture d'essence sans plomb, c'est-\u00e0-dire d'essence avec une teneur en plomb inf\u00e9rieure \u00e0 0,013 g\/la, un programme triphas\u00e9 a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9. Dans la premi\u00e8re phase, l'introduction de l'essence sans plomb dans les quatre m\u00e9tropoles par l'interm\u00e9diaire de points de vente s\u00e9lectionn\u00e9s devait \u00eatre achev\u00e9e avant le 1er avril 1995 et cet objectif a depuis \u00e9t\u00e9 atteint. Il a en outre \u00e9t\u00e9 ordonn\u00e9 que les normes pour l'an 2000 soient discut\u00e9es et que cela devait \u00eatre finalis\u00e9 dans un d\u00e9lai de six mois, ce qui, nous dit-on, a \u00e9t\u00e9 fait et selon le programme \u00e9tabli, la phase II du programme pour l'extension de l'essence sans plomb aux capitales de tous les \u00c9tats et les grandes villes devrait \u00eatre atteint \u00e0 partir de 1998 et on nous dit que le minist\u00e8re a finalis\u00e9 les plans visant \u00e0 garantir la mise en \u0153uvre de cette d\u00e9cision et qu'ensuite, au cours de la phase III, l'essence sans plomb serait disponible dans tout le pays dans des points de vente s\u00e9lectionn\u00e9s. d'ici avril 2000. Une fois que l'essence \u00e0 teneur r\u00e9duite en plomb (0,15 g\/l) sera disponible dans tout le pays d'ici d\u00e9cembre 1996, la situation en mati\u00e8re d'\u00e9mission de fum\u00e9e et de d\u00e9p\u00f4t de plomb sur la v\u00e9g\u00e9tation, etc\u2026 s'am\u00e9liorera consid\u00e9rablement. Nous savons que m\u00eame si le programme des phases II et III pour la fourniture d'essence sans plomb a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 pour 1998 et 2000, le minist\u00e8re concern\u00e9 s'efforcera d'atteindre les objectifs avant m\u00eame les dates fix\u00e9es.<\/p>\n
Le savant avocat des constructeurs automobiles d\u00e9clare que, conform\u00e9ment \u00e0 l'ordonnance de cette Cour, tous les nouveaux quatre-roues vendus dans les quatre r\u00e9gions m\u00e9tropolitaines apr\u00e8s le 1er avril 1995 ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9s de pots catalytiques. En ce qui concerne cette d\u00e9claration, il n\u2019y a pas de controverse. M. Mehta a cependant fait valoir que le probl\u00e8me s'est manifest\u00e9 de diff\u00e9rentes mani\u00e8res dans la mesure o\u00f9 les propri\u00e9taires de voitures des r\u00e9gions voisines am\u00e8nent leurs v\u00e9hicules \u00e0 Delhi et les utilisent \u00e0 Delhi pendant de longues p\u00e9riodes sans convertisseur catalytique. Cependant, une chose est tr\u00e8s \u00e9vidente : m\u00eame si tel \u00e9tait le cas, ils utiliseraient uniquement de l'essence contenant 0,15 g\/l de plomb. Mais la deuxi\u00e8me difficult\u00e9 qu'il a soulign\u00e9e est d'une nature plus grave dans la mesure o\u00f9 il a d\u00e9clar\u00e9 que les nouvelles voitures vendues avec des pots catalytiques sont alt\u00e9r\u00e9es et que les convertisseurs sont retir\u00e9s \u00e0 un co\u00fbt modique d'environ RS. 300\/-, ce qui fait que m\u00eame les v\u00e9hicules neufs roulent sans pot catalytique. \u00c0 cet \u00e9gard, nous pensons que les autorit\u00e9s devraient prendre la situation au s\u00e9rieux et tenter de mettre fin aux m\u00e9faits. Une fa\u00e7on d'y parvenir est que si un v\u00e9hicule neuf a \u00e9t\u00e9 vendu et immatricul\u00e9 dans les quatre m\u00e9tropoles et qu'il est trouv\u00e9 sans pot catalytique, le conducteur\/propri\u00e9taire de ce v\u00e9hicule devrait \u00eatre trait\u00e9 et, si n\u00e9cessaire, une r\u00e8gle ou une l\u00e9gislation \u00e0 l'appui devrait \u00eatre promulgu\u00e9e. Entre-temps, le minist\u00e8re devrait avertir les utilisateurs de ces voitures que s'il s'av\u00e8re qu'ils utilisent des v\u00e9hicules \u00e0 quatre roues immatricul\u00e9s dans les quatre m\u00e9tros apr\u00e8s le 1.4.95 et qu'ils circulaient sans convertisseur catalytique, ils seraient consid\u00e9r\u00e9s comme violant la d\u00e9cision de la Cour. commande. L'avertissement peut \u00eatre \u00e9mis et tous ces utilisateurs sont inform\u00e9s de la possibilit\u00e9 d'\u00eatre trait\u00e9s pour le retrait des pots catalytiques int\u00e9gr\u00e9s par l'utilisation des m\u00e9dias, de la t\u00e9l\u00e9vision, etc. Cela doit \u00eatre fait sans perte de temps et en tout cas dans un d\u00e9lai de deux semaines \u00e0 partir d'aujourd'hui.<\/p>\n
Ce tribunal avait ordonn\u00e9 que les d\u00e9bouch\u00e9s pour la fourniture d'essence sans plomb soient progressivement augment\u00e9s dans les quatre m\u00e9tropoles du pays. On nous dit que cela est en train de se faire et qu'en ce qui concerne Delhi, de 80 points de vente en avril 1995, le total est pass\u00e9 \u00e0 129 en janvier 1996, \u00e0 Bombay de 35 \u00e0 52, \u00e0 Calcutta il n'y a pas d'augmentation et \u00e0 Madras de 10. \u00e0 14. Ainsi, entre avril 1995 et janvier 1996, le nombre de points de vente est pass\u00e9 de 156 \u00e0 226, ce qui constitue, \u00e0 notre avis, une lente progression. En ce qui concerne Calcutta, il n'y a aucun progr\u00e8s et nous n'y voyons aucune explication. En ce qui concerne Madras, les progr\u00e8s sont, \u00e0 notre avis, lents. Cependant, si les progr\u00e8s vis\u00e9s sont r\u00e9alis\u00e9s d'ici le 1.4.96, ils r\u00e9pondront \u00e0 la demande, mais nous pensons qu'il est essentiel que de plus en plus de points de vente soient ouverts aux consommateurs afin qu'ils soient encourag\u00e9s \u00e0 utiliser autant que possible de l'essence sans plomb. . La deuxi\u00e8me difficult\u00e9 qui a \u00e9t\u00e9 soulign\u00e9e est qu'en l'absence de points de vente en p\u00e9riph\u00e9rie des M\u00e9tros, du fait de la non disponibilit\u00e9 d'essence sans plomb en p\u00e9riph\u00e9rie des quatre M\u00e9tros, les voitures des gares entrant dans les M\u00e9tros arrivent avec de l'essence \u00e0 forte teneur en plomb. contenu, nous pensons que cette difficult\u00e9 sera consid\u00e9rablement r\u00e9solue une fois que l'approvisionnement en essence \u00e0 teneur r\u00e9duite en plomb (0,15 g\/l) sera disponible sur tout le territoire \u00e0 partir de d\u00e9cembre 1996. Le Minist\u00e8re est d\u00e9j\u00e0 saisi de la question et propose d'augmenter le nombre de points de vente le long des autoroutes \u00e0 partir des quatre m\u00e9tros d'ici avril 1996.<\/p>\n
Cela nous am\u00e8ne \u00e0 la question de la conversion des v\u00e9hicules gouvernementaux existants au GNC. Nous avions adopt\u00e9 un arr\u00eat\u00e9 le 28 mars 1995 et avions ordonn\u00e9 au minist\u00e8re de prendre des mesures pour convertir tous les v\u00e9hicules gouvernementaux immatricul\u00e9s avant le 1 avril 1995 au GNC. Lorsque nous avons pass\u00e9 cette commande, certaines difficult\u00e9s quant \u00e0 la disponibilit\u00e9 du kit ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9es. Or, avant de donner des directives aux utilisateurs de v\u00e9hicules anciens de la M\u00e9tropole, nous pensons que le Gouvernement devrait \u00eatre le premier \u00e0 donner l'exemple. On retrouve maintenant la difficult\u00e9 initiale de s\u00e9curiser le kit sans plus de bouvillons dans la phase. Notre attention a \u00e9t\u00e9 attir\u00e9e sur une lettre n\u00b0 G&T\/ND\/1067\/95-96 du 16.1.96 \u00e9crite \u00e0 Monsieur le Juge KN Saikia, Pr\u00e9sident du Comit\u00e9, indiquant que Yugo-Tech, Inc et G&T Yugo-Tech CNG Pvt. Ltd. Sont en mesure de r\u00e9pondre \u00e0 toutes les exigences des consommateurs indiens, des agences gouvernementales et des organismes pour l'\u00e9quipement des voitures existantes avec un kit GNC. Il est donc \u00e9vident que la difficult\u00e9 de se procurer le kit n\u2019existe plus. La difficult\u00e9 suivante concerne la mise en place d'une station m\u00e8re pour le compresseur. La lettre No.ND\/CNG\/Govt\/3\/95 dat\u00e9e du 30 janvier 1996, \u00e9crite par le directeur (personnel) SS Vaidyanathan de GAIL, indique que le compresseur a \u00e9t\u00e9 command\u00e9 et \u00e9tait pr\u00eat \u00e0 \u00eatre exp\u00e9di\u00e9 par Bharat Pumps & Compressors Ltd., Naini, mais celui-ci a d\u00fb \u00eatre d\u00e9tourn\u00e9 vers Boroda car le DDA n'avait pas r\u00e9ussi \u00e0 fournir un terrain pour l'installation du compresseur \u00e0 Delhi. Il est indiqu\u00e9 que le compresseur \u00e9tant un \u00e9quipement co\u00fbteux ne pouvait pas rester inactif car il se d\u00e9t\u00e9riorerait avec le temps et, par cons\u00e9quent, il est devenu n\u00e9cessaire de le d\u00e9tourner vers Boroda o\u00f9 le terrain \u00e9tait disponible. La lettre indique en outre que d\u00e8s que DDA mettra \u00e0 disposition le terrain requis \u00e0 un endroit appropri\u00e9, GAIL sera en mesure de fournir un nouveau compresseur. On nous dit que la DDA avait initialement propos\u00e9 un terrain \u00e0 un emplacement convenable, GAIL serait en mesure de fournir un nouveau compresseur. On nous dit que la DDA avait initialement propos\u00e9 des terrains \u00e0 Bhikaji Cama Place et \u00e0 Sarai Kale Khan, mais qu'elle a ensuite chang\u00e9 d'avis et a propos\u00e9 un terrain qui ne convenait pas dans un endroit \u00e9loign\u00e9. L'avocat de DDA d\u00e9clare qu'il recevrait des instructions et ferait rapport sur le d\u00e9veloppement. Nous craignons que la situation ne puisse prendre une telle ampleur. Les instructions auraient d\u00fb \u00eatre prises et, en fait, le tribunal aurait d\u00fb \u00eatre inform\u00e9 des d\u00e9veloppements survenus jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent. C\u2019est une question qui ne peut tol\u00e9rer aucun retard. Nous attendons du PDD qu\u2019il fasse preuve d\u2019un sentiment d\u2019urgence. C'est le manque de ce qui a n\u00e9cessit\u00e9 le d\u00e9tournement d'un compresseur qui est un triste commentaire. Nous aimerions donc que le DDA consigne la semaine prochaine les mesures qu'il a prises en ce sens. Une fois que nous serons assur\u00e9s de la disponibilit\u00e9 du GNC pour les consommateurs, nous pourrons peut-\u00eatre passer des commandes couvrant les consommateurs de voitures anciennes dans l'ensemble de la M\u00e9tropole. Que l'affaire revienne le 22.2.96.<\/p>\n
En ce qui concerne les v\u00e9hicules fonctionnant au diesel, nous comprenons que la teneur en soufre est en train d'\u00eatre r\u00e9duite et que l'objectif est de la r\u00e9duire \u00e0 0,5 p. 100 d'ici avril 1996. Nous attendrons la d\u00e9cision d'ici cette date.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
M. C. Mehta Vs Union of India and Others Writ Petition (C) No. 13029 of 1985 14.2.1996 (A.M. Ahmadi, S.V. Manohar, K.Venkataswami, JJ) JUDGMENT Pursuant to the Order of 21.10.94 and followed by an Order dated 28.3.95, certain directions were given in regard to the supply of lead-free petrol at all the outlets in the […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","resource-topic":[376,38,147],"resource-type":[528],"resource-category":[30097],"content-for-websites":[],"region":[689,542],"class_list":["post-2199","resource","type-resource","status-publish","hentry","resource-topic-emissions-controls","resource-topic-pollution-air","resource-topic-vehicle-emissions","resource-type-cases","resource-category-legal","region-india","region-south-asia"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elaw.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/resource\/2199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elaw.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/resource"}],"about":[{"href":"https:\/\/elaw.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/resource"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elaw.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"resource-topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/resource-topic?post=2199"},{"taxonomy":"resource-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/resource-type?post=2199"},{"taxonomy":"resource-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/resource-category?post=2199"},{"taxonomy":"content-for-websites","embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/content-for-websites?post=2199"},{"taxonomy":"region","embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/region?post=2199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}