{"id":2222,"date":"2013-05-29T17:21:18","date_gmt":"2013-05-30T01:21:18","guid":{"rendered":"https:\/\/elaw.org\/india-mc-mehta-v-union-india-wp-130291985-199410-21-vehicle-pollution-case-lead-phase-out-al\/"},"modified":"2023-12-11T12:47:01","modified_gmt":"2023-12-11T20:47:01","slug":"india-mc-mehta-v-union-india-wp-130291985-199410-21-vehicle-pollution-case-lead-phase-out-al","status":"publish","type":"resource","link":"https:\/\/elaw.org\/es\/resource\/india-mc-mehta-v-union-india-wp-130291985-199410-21-vehicle-pollution-case-lead-phase-out-al","title":{"rendered":"MC Mehta contra Uni\u00f3n de la India, WP 13029\/1985 (1994.10.21) (Caso de contaminaci\u00f3n de veh\u00edculos: Eliminaci\u00f3n gradual de plomo en todos los veh\u00edculos"},"content":{"rendered":"<p>MC Mehta<\/p>\n<p>contra<\/p>\n<p>Uni\u00f3n de la India y otros<\/p>\n<p>Petici\u00f3n de Auto (C) No. 13029 de 1985<\/p>\n<p>(AM Ahmadi, K. Ramaswamy, N. Venkatachala JJ.)<\/p>\n<p>21.10.94<\/p>\n<p>Orden:<\/p>\n<p>De conformidad con nuestra orden de fecha 12.8.94, el Director Adicional del Ministerio de Medio Ambiente y Bosques del Gobierno de la India ha presentado una declaraci\u00f3n jurada indicando las medidas adoptadas en respuesta a la orden anterior dictada por este Tribunal en su momento. Seg\u00fan esta declaraci\u00f3n jurada, se afirma que desde entonces se ha implementado la introducci\u00f3n de gasolina con un contenido m\u00e1ximo de plomo de 0,15 g\/l en todos los puntos de venta de cuatro ciudades metropolitanas de Delhi, Bombay, Calcuta y Madr\u00e1s para diciembre de 1994. Se afirma que el contenido de plomo en la gasolina vendida en todos los puntos de venta minorista de las cuatro metr\u00f3polis mencionadas anteriormente tiene ahora un contenido m\u00e1ximo de plomo de 0,15 g\/l desde junio de 1994. En vista de esta declaraci\u00f3n, consideramos que se cumple la primera parte de la orden. Tambi\u00e9n se afirm\u00f3 anteriormente en el momento y se reafirm\u00f3 en la \u00faltima declaraci\u00f3n jurada que para diciembre de 1994 todo el pa\u00eds recibir\u00eda gasolina con un contenido m\u00e1ximo de plomo de 0,15 g\/l. Ahora que ha sido posible suministrar gasolina con un contenido m\u00e1ximo de plomo de 0,15 g\/l en cuatro \u00e1reas metropolitanas, creemos que ha llegado el momento de ampliar el plan de suministro de gasolina con ese contenido de plomo a otras \u00e1reas del pa\u00eds. Dado que, seg\u00fan la estimaci\u00f3n del Ministerio en cuesti\u00f3n, esto podr\u00eda ser posible para diciembre de 1996, aceptamos el plazo en lugar de apresurarnos y ordenamos que el Ministerio en cuesti\u00f3n garantice el suministro de gasolina con un contenido m\u00e1ximo de plomo de 0,15 g\/l en todo el pa\u00eds para diciembre de 1996. En lo que respecta a la gasolina sin plomo, el declarante afirma que se decidi\u00f3 introducirla a partir de abril de 1993 en algunos puntos de venta seleccionados en las cuatro \u00e1reas metropolitanas mencionadas anteriormente para atender la demanda de nuevos veh\u00edculos impulsados por gasolina equipados con convertidores catal\u00edticos que deber\u00edan estar disponibles para abril de 1995. Por lo tanto, ordenamos que se suministre gasolina sin plomo en algunos puntos de venta seleccionados en las cuatro \u00e1reas metropolitanas mencionadas anteriormente a m\u00e1s tardar en abril de 1995.<\/p>\n<p>El Sr. Mehta nos llam\u00f3 la atenci\u00f3n sobre una nota sobre la introducci\u00f3n de gasolina sin plomo adjunta a un memorando de oficina de fecha 8 de agosto de 1994 del Ministerio de Medio Ambiente y Bosques. En \u00e9l se desprende que el mencionado Ministerio adopt\u00f3 ciertas decisiones importantes en consulta con todos los que estuvieron presentes en la reuni\u00f3n del 17 de junio de 1994. El Sr. Mehta puede proporcionar una copia de la nota que indica la decisi\u00f3n adoptada al Sr. Reddy, ya que no hab\u00eda recibido las instrucciones necesarias al respecto. Esto puede hacerse antes del 7 de noviembre de 1994, fecha en la que se tratar\u00e1 este asunto. Mientras tanto, hay que tener en cuenta que tambi\u00e9n hay que advertir a los fabricantes que tendr\u00e1n que equipar los nuevos veh\u00edculos con convertidores catal\u00edticos para que puedan funcionar con gasolina sin plomo.<\/p>\n<p>En una ocasi\u00f3n anterior, cuando estos asuntos se plantearon ante este Tribunal, se sugiri\u00f3 que, para empezar, los veh\u00edculos del Gobierno y los veh\u00edculos de las empresas p\u00fablicas, incluidos los veh\u00edculos de transporte p\u00fablico, podr\u00edan equiparse con cilindros de GNC, con las modificaciones necesarias en los veh\u00edculos para evitar la contaminaci\u00f3n que es peligrosa para la salud de las personas que viven en ciudades altamente contaminadas como Delhi y otras \u00e1reas metropolitanas del pa\u00eds. El Sr. Reddy afirma que necesitar\u00eda m\u00e1s tiempo para obtener instrucciones al respecto. Al mismo tiempo, el Sr. Reddy sabe que ciertos veh\u00edculos de la ciudad fueron transformados y equipados con equipos de GNC y que el costo de ello no fue anormal. Dado que el Sr. Reddy no ha recibido instrucciones completas al respecto, no damos \u00f3rdenes al respecto hoy, sino que aplazaremos el asunto hasta el 7 de noviembre de 1994; para esa fecha, las instrucciones sobre ese punto y sobre todas las cuestiones relacionadas deber\u00edan estar completas para que podamos dar las instrucciones adecuadas tambi\u00e9n al respecto. Dejemos que el asunto se trate el 7 de noviembre de 1994.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M. C. Mehta Vs Union of India and Others Writ Petition (C) No. 13029 of 1985 (A.M. Ahmadi, K. Ramaswamy, N. Venkatachala JJ.) 21.10.94 Order: Pursuent to our order dated 12.8.94 the Additional Director in the Ministry of Environment and Forest, Government of India, has filed an affidavit indicating the action taken in response to [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","resource-topic":[376,38,147],"resource-type":[528],"resource-category":[30097],"content-for-websites":[],"region":[689,542],"class_list":["post-2222","resource","type-resource","status-publish","hentry","resource-topic-emissions-controls","resource-topic-pollution-air","resource-topic-vehicle-emissions","resource-type-cases","resource-category-legal","region-india","region-south-asia"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/resource\/2222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/resource"}],"about":[{"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/resource"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2222"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"resource-topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/resource-topic?post=2222"},{"taxonomy":"resource-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/resource-type?post=2222"},{"taxonomy":"resource-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/resource-category?post=2222"},{"taxonomy":"content-for-websites","embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/content-for-websites?post=2222"},{"taxonomy":"region","embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/region?post=2222"}],"curies":[{"name":"gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}