MC Mehta<\/p>\n
contra<\/p>\n
Uni\u00f3n de la India y otros<\/p>\n
Petici\u00f3n de Auto (C) No. 13029 de 1985<\/p>\n
14.2.1996<\/p>\n
(AM Ahmadi, SV Manohar, K. Venkataswami, JJ)<\/p>\n
JUICIO<\/p>\n
En virtud de la Orden de 21.10.94 y seguida de la Orden de 28.3.95, se dieron determinadas instrucciones en relaci\u00f3n con el suministro de gasolina sin plomo en todos los puntos de venta de las cuatro metr\u00f3polis, as\u00ed como en el resto del pa\u00eds. Seg\u00fan el programa elaborado a tal efecto, en diciembre de 1994 se deb\u00eda suministrar gasolina con bajo contenido de plomo a 0,15 g\/l a los cuatro metros en todas las estaciones, objetivo que se alcanz\u00f3 incluso antes de esa fecha, en junio de 1994. El objetivo de suministrar gasolina con un contenido reducido de plomo de 0,15 g\/l en todo el pa\u00eds se fij\u00f3 en diciembre de 1996 y el experto ASG nos asegura que el Ministerio de Petr\u00f3leo y Gas Natural est\u00e1 avanzando a todo vapor para garantizar que se cumpla el objetivo. se cumple y la gasolina con un contenido reducido de plomo de 0,15 g\/l est\u00e1 disponible en todo el pa\u00eds. En cuanto al suministro de gasolina sin plomo, es decir, con un contenido de plomo inferior a 0,013 g\/la, se ha elaborado un programa de tres fases. En la primera fase, la introducci\u00f3n de gasolina sin plomo en los cuatro metros a trav\u00e9s de puntos de venta seleccionados deb\u00eda completarse el 1 de abril de 1995 y desde entonces se ha logrado este objetivo. Se orden\u00f3 adem\u00e1s que se discutieran las normas para el a\u00f1o 2000 y esto deb\u00eda finalizarse dentro de seis meses, lo cual, seg\u00fan nos dicen, se hizo y seg\u00fan el programa se elabor\u00f3 la fase II del programa para extender el suministro de gasolina sin plomo a las capitales de Se propone lograrlo en todos los estados y ciudades importantes a partir de 1998 y se nos dice que el Ministerio ha finalizado los planes para garantizar la implementaci\u00f3n de esa decisi\u00f3n y posteriormente, en la Fase III, se distribuir\u00e1 gasolina sin plomo en todo el pa\u00eds en puntos de venta seleccionados. en abril de 2000. Una vez que la gasolina con contenido reducido de plomo (0,15 g\/l) est\u00e9 disponible en todo el pa\u00eds en diciembre de 1996, la situaci\u00f3n respecto a la emisi\u00f3n de humo y el dep\u00f3sito de contenido de plomo en la vegetaci\u00f3n, etc., se mejorar\u00e1 considerablemente. Sabemos que, si bien el programa de Fase II y Fase III para el suministro de gasolina sin plomo se fij\u00f3 como objetivo para 1998 y 2000, el Ministerio interesado intentar\u00e1 cumplir los objetivos incluso antes de las fechas previstas.<\/p>\n
El letrado de los Fabricantes de Autom\u00f3viles afirma que, seg\u00fan orden de este Tribunal, todos los veh\u00edculos de cuatro ruedas nuevos vendidos en los cuatro Metros despu\u00e9s del 1 de abril de 1995 han sido equipados con convertidores catal\u00edticos. En lo que respecta a esa afirmaci\u00f3n, no hay controversia. Mehta, sin embargo, afirm\u00f3 que el problema se ha manifestado de diferentes maneras: los propietarios de autom\u00f3viles de las zonas vecinas traen sus veh\u00edculos a Delhi y los utilizan all\u00ed durante largos per\u00edodos sin convertidores catal\u00edticos. Sin embargo, una cosa es muy obvia: incluso si fuera as\u00ed, utilizar\u00edan gasolina con un contenido de plomo de 0,15 g\/l \u00fanicamente. Pero la segunda dificultad que se\u00f1al\u00f3 es de car\u00e1cter m\u00e1s grave, ya que afirm\u00f3 que los coches nuevos que se venden con catalizadores est\u00e1n siendo manipulados y los convertidores se retiran a un bajo coste del orden de RS. 300\/-, por lo que incluso los veh\u00edculos nuevos circulan sin catalizador. En este sentido, pensamos que las autoridades deber\u00edan tomarse una decisi\u00f3n seria e intentar tapar el problema. Una forma de hacerlo es que si un veh\u00edculo nuevo se ha vendido en los cuatro Metros y se ha matriculado all\u00ed y se encuentra sin convertidor catal\u00edtico, se debe tratar con el conductor\/propietario de ese veh\u00edculo y, si es necesario, se debe cumplir con la norma o legislaci\u00f3n que lo respalda. promulgada. Mientras tanto, el Ministerio deber\u00eda advertir a los usuarios de este tipo de veh\u00edculos que si se descubre que utilizan veh\u00edculos de cuatro ruedas matriculados en los cuatro Metros despu\u00e9s del 1.4.95 y se descubre que circulan sin un convertidor catal\u00edtico, se les tratar\u00e1 como violando las normas de este Tribunal. orden. Se puede emitir la advertencia y todos los usuarios deben ser conscientes de la posibilidad de que se les retiren los convertidores catal\u00edticos incorporados mediante el uso de medios de comunicaci\u00f3n, televisi\u00f3n, etc. Esto debe hacerse sin p\u00e9rdida de tiempo y, en cualquier caso, dentro de dos d\u00edas. semanas a partir de hoy.<\/p>\n
Este tribunal hab\u00eda ordenado que se incrementaran gradualmente las salidas para el suministro de gasolina sin plomo en los cuatro Metros del pa\u00eds. Se nos dice que esto se est\u00e1 haciendo y en lo que respecta a Delhi, de 80 puntos de venta en abril de 1995 el total ha aumentado a 129 en enero de 1996, en Bombay de 35 a 52, en Calcuta no hay aumento y en Madr\u00e1s de 10 a 14. As\u00ed, entre abril de 1995 y enero de 1996 los puntos de venta han aumentado de 156 a 226, lo que es, en nuestra opini\u00f3n, un progreso lento. En lo que respecta a Calcuta, no hay ning\u00fan progreso y no vemos ninguna explicaci\u00f3n al respecto y en lo que respecta a Madr\u00e1s el progreso es, en nuestra opini\u00f3n, lento. Sin embargo, si se logran los avances previstos antes del 1.4.96, se satisfar\u00e1 la demanda, pero creemos que es esencial que se pongan a disposici\u00f3n de los consumidores cada vez m\u00e1s puntos de venta para animarlos a utilizar gasolina sin plomo en la medida de lo posible. . La segunda dificultad que se se\u00f1al\u00f3 es que la falta de puntos de venta en la periferia de los Metros debido a la falta de disponibilidad de gasolina sin plomo en la periferia de los cuatro Metros, los vagones externos que ingresan a los Metros vienen con gasolina con alto contenido de plomo. contenido, pensamos que esta dificultad se resolver\u00e1 considerablemente una vez que el suministro de gasolina con contenido reducido de plomo (0,15 g\/l) est\u00e9 disponible en todo el pa\u00eds a partir de diciembre de 1996. El Ministerio ya se ha ocupado del asunto y propone aumentar el n\u00famero de salidas a lo largo de las Carreteras de los cuatro Metros para abril de 1996.<\/p>\n
Esto nos lleva a la cuesti\u00f3n de la conversi\u00f3n de los veh\u00edculos gubernamentales existentes a GNC. Hab\u00edamos aprobado una orden el 28.3.95 y hab\u00edamos ordenado al Ministerio que tomara medidas para convertir a GNC todos los veh\u00edculos gubernamentales matriculados antes del 1.4.95. Cuando aprobamos ese pedido, se se\u00f1alaron ciertas dificultades en cuanto a la disponibilidad del kit. Ahora bien, antes de dar instrucciones a los usuarios de veh\u00edculos viejos en la Metr\u00f3polis, pensamos que el Gobierno deber\u00eda ser el primero en dar ejemplo. Nos encontramos ahora con la dificultad inicial de asegurar el kit sin m\u00e1s novillos en la fase. Se ha se\u00f1alado a nuestra atenci\u00f3n una carta No. G&T\/ND\/1067\/95-96 de fecha 16.1.96 escrita al Sr. Juez KN Saikia, Presidente del Comit\u00e9, en la que se afirma que Yugo-Tech, Inc y G&T Yugo-Tech CNG Pvt. Ltd. Estamos en condiciones de cumplir con todos los requisitos de los consumidores, agencias y organismos gubernamentales de la India para equipar los autom\u00f3viles existentes con un kit de GNC. Por tanto, es evidente que ya no existe la dificultad de conseguir el kit. La siguiente dificultad tiene que ver con la instalaci\u00f3n de una estaci\u00f3n madre para el compresor. La carta No.ND\/CNG\/Govt\/3\/95 de fecha 30.1.96 escrita por el Director (Personal) SS Vaidyanathan de GAIL, afirma que el compresor fue encargado y estaba listo para su env\u00edo a Bharat Pumps & Compressors Ltd., Naini, pero el mismo tuvo que ser desviado a Boroda ya que la DDA no hab\u00eda proporcionado terrenos para la instalaci\u00f3n del compresor en Delhi. Se afirma que el compresor al ser un equipo costoso no pod\u00eda mantenerse inactivo ya que se deteriorar\u00eda con el paso del tiempo y, por lo tanto, se hizo necesario desviarlo a Boroda donde hab\u00eda terreno disponible. La carta afirma adem\u00e1s que tan pronto como la DDA ponga a disposici\u00f3n el terreno necesario en un lugar adecuado, GAIL podr\u00e1 proporcionar un nuevo compresor. Se nos dice que la DDA hab\u00eda ofrecido inicialmente un terreno en un lugar adecuado y que GAIL podr\u00eda proporcionar un nuevo compresor. Se nos dice que la DDA hab\u00eda ofrecido inicialmente un terreno en Bhikaji Cama Place y en Sarai Kale Khan, pero luego cambiaron de opini\u00f3n y ofrecieron un terreno que no era adecuado en un lugar distante. El abogado del DDA afirma que recibir\u00eda instrucciones e informar\u00eda sobre la situaci\u00f3n. Tememos que no se pueda permitir que la cuesti\u00f3n se convierta en una bola de nieve de esa manera. Las instrucciones deber\u00edan haberse tomado y de hecho el tribunal deber\u00eda haber sido informado de la evoluci\u00f3n que se ha producido hasta el momento. \u00c9ste es un asunto que no puede tolerar demoras. Esperamos que el PDD muestre un sentido de urgencia. Es la falta de eso lo que ha requerido el desv\u00edo de un compresor lo que es un comentario triste. Por lo tanto, quisi\u00e9ramos que el PDD dejara constancia la pr\u00f3xima semana de las medidas que ha adoptado en este sentido. Una vez que estemos seguros de la disponibilidad de GNC para los consumidores, podremos aprobar pedidos que cubran a los consumidores de autom\u00f3viles viejos en toda la Metr\u00f3polis. Que el asunto salga a relucir el 22.2.96.<\/p>\n
En lo que respecta a los veh\u00edculos que funcionan con di\u00e9sel, entendemos que se est\u00e1 reduciendo el contenido de azufre y el objetivo es reducirlo al 0,5 por ciento para abril de 1996. Aguardaremos las medidas para esa fecha.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
M. C. Mehta Vs Union of India and Others Writ Petition (C) No. 13029 of 1985 14.2.1996 (A.M. Ahmadi, S.V. Manohar, K.Venkataswami, JJ) JUDGMENT Pursuant to the Order of 21.10.94 and followed by an Order dated 28.3.95, certain directions were given in regard to the supply of lead-free petrol at all the outlets in the […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","resource-topic":[376,38,147],"resource-type":[528],"resource-category":[30097],"content-for-websites":[],"region":[689,542],"class_list":["post-2199","resource","type-resource","status-publish","hentry","resource-topic-emissions-controls","resource-topic-pollution-air","resource-topic-vehicle-emissions","resource-type-cases","resource-category-legal","region-india","region-south-asia"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/resource\/2199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/resource"}],"about":[{"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/resource"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"resource-topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/resource-topic?post=2199"},{"taxonomy":"resource-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/resource-type?post=2199"},{"taxonomy":"resource-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/resource-category?post=2199"},{"taxonomy":"content-for-websites","embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/content-for-websites?post=2199"},{"taxonomy":"region","embeddable":true,"href":"https:\/\/elaw.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/region?post=2199"}],"curies":[{"name":"gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}